ਗੀਅਰ ਟੋਲਰੈਂਸ: ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

1. ਗੀਅਰ ਟੋਲਰੈਂਸ ਮਿਆਰ ਦੀ ਸਮਝ
ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਟੋਲਰੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈਐਸਓ 1328 ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਜੋ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰਿਕਲ ਗੀਅਰ ਟੋਲਰੈਂਸ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਨ ਗੀਅਰ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਐਜੀਐਮਏ 2000/2015 ਮਿਆਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗੀਅਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਜੀਬੀ/ਟੀ 10095 ਆਈਐਸਓ 1328 ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਰਮਨੀ ਦਾ ਡੀਆਈਐਨ 3962 ਗੀਅਰ ਟੂਥ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਟੋਲਰੈਂਸ ਉੱਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਮਿਆਰ ਗ੍ਰੇਡ ਵਰਗੀਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਪ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਗੀਅਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਕੋਰ ਸੰਕੇਤਕ ਸਾਂਝੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
2. ਗੀਅਰ ਟੋਲਰੈਂਸ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ
ਗੀਅਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਚਲਨ—ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਗੀਅਰ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ—ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਵਿਚਲਨ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੀਅਰ ਜੋੜੇ ਦੇ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ।
2.1 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਵਿਚਲਨ
ਇਹ ਟੋਲਰੈਂਸ ਇੱਕ ਜੀਅਰ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਜੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਸ਼ ਹੋਣ ਦੀ ਇਸ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿੱਚ ਵਿਚਲਨ (fpt) ਅਸਲੀ ਦੰਦ ਪਿੱਚ ਅਤੇ ਸੈਦਧਾੰਤਕ ਪਿੱਚ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਇੱਥੇ ਤੱਕ ਕਿ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਵੇਰੀਏਸ਼ਨ ਵੀ ਕੰਪਨ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚਿੱਕੜਤਾ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿਚਲਨ (fα) ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲੀ ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੈਦਧਾੰਤਕ ਅਨੁਕ੍ਰਮ ਵਕਰ ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਭਟਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਪਰਕ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਘਸਾਈ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੈਲੀਕਲ ਜੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਹੈਲੀਕਸ ਵਿਚਲਨ (fβ) ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਇਹ ਅਸਲੀ ਹੈਲੀਕਸ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸੈਦਧਾੰਤਕ ਲਾਈਨ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਵਿਚਲਨ ਦੰਦ ਸਤ੍ਹਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਭਾਰ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਦੰਦ ਟਰੇਸ ਵਿਚਲਨ (Fβ) ਦੰਦ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਦੰਦ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਝੁਕਾਅ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਸ਼ਕ ਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੰਦ ਘਸਾਈ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਰੇਡੀਅਲ ਰਨਆਊਟ (Fr) ਜੀਅਰ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਦੰਦ ਖੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਪ੍ਰੋਬ ਤੱਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੇਡੀਅਲ ਦੂਰੀ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਸਮਰੂਪਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2.2 ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿਚਲਨ
ਮਿਸ਼ਰਤ ਸਹਿਨਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਗੀਅਰ ਜੋੜਾ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁੱਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਰੇਡੀਅਲ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿਚਲਨ (Fi'') ਗੀਅਰ ਦੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੇਂਦਰ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੀਅਰ ਜੋੜੇ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਕੇਤਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪਰਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਤ ਵਿਚਲਨ (Fi') ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤ੍ਰੁਟੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਕਲੈਸ਼ (jn) - ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੰਦ ਦੀਆਂ ਸਤ੍ਹਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ - ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਜੈਮਿੰਗ ਤੋਂ ਰੋਕਥੰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਗੀਅਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਚੋਣ
3.1 ਗ੍ਰੇਡ ਵਰਗੀਕਰਨ (ISO 1328 ਅਨੁਸਾਰ)
ਆਈਐਸਓ 1328 ਗੀਅਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ 0 (ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੁੱਧਤਾ) ਤੋਂ 12 (ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਤੱਕ ਦੇ 13 ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮੂਹਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਲਟਰਾ-ਹਾਈ ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ (0–4) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟਸ, ਏਰੋਸਪੇਸ ਐਕਚੂਏਟਰਸ ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਰਬਾਈਨਸ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਰ ਗੀਅਰਸ ਲਈ 35 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਸ ਲਈ 70 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰਿਧੀ ਸਪੀਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਈ ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ (5–7) ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ, ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਸਪਿੰਡਲ, ਅਤੇ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਗੀਅਰਸ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਰ ਗੀਅਰਸ ਲਈ 10–20 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਸ ਲਈ 15–40 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਸਪੀਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੀਡੀਅਮ ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ (8–9) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਰਲ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ, ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੰਪਸ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਪਰ ਗੀਅਰਸ ਲਈ 2–6 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਸ ਲਈ 4–10 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲੋ ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ (10–12) ਨੂੰ ਐਗਰੀਕਲਚਰਲ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਟੂਲਸ ਵਰਗੇ ਘੱਟ-ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਰ ਗੀਅਰਸ ਲਈ 2 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਸ ਲਈ 4 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਸਪੀਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
3.2 ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਲਈ ਸਿਧਾਂਤ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਹੀ ਗ੍ਰੇਡ ਚੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ: ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰ (20 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਨੂੰ 5–7 ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੱਧਮ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰ (5–20 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ) ਨੂੰ 6–8 ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰ (5 ਮੀਟਰ/ਸਕਿੰਟ ਤੋਂ ਘੱਟ) 8–10 ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲਾਗਤ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ-ਉੱਚ-ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰ (ਗ੍ਰੇਡ 0–5) ਨੂੰ ਗੀਅਰ ਗ੍ਰਾਈੰਡਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਨਤ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਖਤ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰ ਜੋੜੀ ਮੇਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਡਰਾਈਵਨ ਗੀਅਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗ੍ਰੇਡ 6 ਡਰਾਈਵ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਗ੍ਰੇਡ 7 ਡਰਾਈਵਨ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ)।
4. ਵਿਵਹਾਰਕ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨੂਕੂਲਨ
4.1 ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਗਣਨਾ
ਬੈਕਲੈਸ਼ (jn) ਨੂੰ ਦੰਦ ਮੋਟਾਈ ਦੀਆਂ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੂਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: jn = Esns₁ + Esns₂ ± Tsn, ਜਿੱਥੇ Esns ਦੰਦ ਮੋਟਾਈ ਉੱਪਰਲਾ ਵਿਚਲਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, Esni ਦੰਦ ਮੋਟਾਈ ਹੇਠਲਾ ਵਿਚਲਨ ਹੈ, ਅਤੇ Tsn ਦੰਦ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ। ਉੱਚ-ਰਫ਼ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਬੈਕਲੈਸ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ (0.02–0.05) × m ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ m ਮਾਡੀਊਲ ਹੈ। ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ, ਹੈਲੀਕਸ ਵਿਚਲਨ (fβ) ਨੂੰ ≤ 0.1 × b (ਜਿੱਥੇ b ਦੰਦ ਚੌੜਾਈ ਹੈ) ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਦੰਦ ਸਤ੍ਹਾ ਉੱਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਵੰਡ ਨੂੰ ਯਕਸਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
4.2 ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗ ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ ਉਦਾਹਰਨ
ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਰਾਇੰਗਾਂ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗ੍ਰੇਡ 6 ਗੀਅਰ ਲਈ ਆਮ ਐਨੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ: “ਗੀਅਰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ: ISO 6; ਕੁੱਲ ਪਿੱਚ ਵਿਚਲਨ (Fp): 0.025 ਮਿਲੀਮੀਟਰ; ਕੁੱਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿਚਲਨ (Fα): 0.012 ਮਿਲੀਮੀਟਰ; ਕੁੱਲ ਹੈਲੀਕਸ ਵਿਚਲਨ (Fβ): 0.015 ਮਿਲੀਮੀਟਰ; ਦੰਦ ਮੋਟਾਈ ਵਿਚਲਨ: Esns = -0.05 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, Esni = -0.10 ਮਿਲੀਮੀਟਰ।” ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।
4.3 ਆਮ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਹੱਲ
ਗੀਅਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਕਸਰ ਵੱਡੇ ਪਿੱਚ ਵਿਚਲਨ ਜਾਂ ਅਪਰਯਾਪਤ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਪਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਕਰਕੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਸਮਾਨ ਦੰਦ ਪਹਿਨਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਲਿਕਸ ਵਿਚਲਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੋਲਰੈਂਸ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਗਾਈਡਾਂ ਦੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟੂਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਨੂੰ ਢੁਕਵਾਂ ਕਰਨਾ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੰਦ ਮੋਟਾਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਕੇ ਜਾਂ ਮੇਲ ਨਾ ਖਾਂਦੇ ਗੀਅਰ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5. ਨਤੀਜਾ
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਗਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਗੀਅਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਰਜ ਹੈ। ਉਚਿਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਕੇ, ਪਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਸ ਵਰਗੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਚਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਬੈਕਲੈਸ਼ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਕੇ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਗੀਅਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਨਿਰੀਖਣ ਤਕਨੀਕਾਂ-ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਮਾਪਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਸੀਐਮਐਮਜ਼) ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ-ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਹੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪੜਤਾਲ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਚਾਹੇ ਉੱਚ-ਰਫਤਾਰ ਏਰੋਸਪੇਸ ਗੀਅਰ ਲਈ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਭਾਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਯੰਤਰਾਂ ਲਈ, ਗੀਅਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਟਰ ਕਰਨਾ ਸਫਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦਾ ਆਧਾਰ ਹੈ।