ਗੀਅਰ ਕਾੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੀਓ ਕੀ ਹੈ?

Time : 2025-09-05

ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਮਕੈਨੀਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁੱਢਲੇ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਉਮਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਾੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੀਓ (ਸੀਆਰ) ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਕੇਤਕ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨ, ਸ਼ੋਰ, ਭਾਰ-ਸਹਣ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਣੇ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੇਖ ਗੀਅਰ ਕਾੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੀਓ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਕਲਪਾਂ, ਗਣਨਾ ਸਿਧਾਂਤਾਂ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

1. ਕੋਰ ਕੰਸਪਟਸ ਅਤੇ ਕਾੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੀਓ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ

1.1 ਕਾੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੀਓ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ

ਕਾੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੀਓ (ਸੀਆਰ) ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਦੰਦ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਸੰਖਿਆ ਜੋ ਇਕੱਠੇ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਗੀਅਰ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ। ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕਲੀ, ਇਹ ਅਸਲ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬੇਸ ਪਿੱਚ ਨਾਲ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਅਧਾਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸੰਗਤ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ)। 1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸੀਆਰ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ - ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲਾ ਦੰਦ ਜੋੜਾ ਪਿਛਲੇ ਜੋੜੇ ਦੇ ਅਲੱਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

1.2 ਕਾੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੀਓ ਦਾ ਭੌਤਿਕ ਮਤਲਬ

ਕਾੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੀਓ ਗੀਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:

ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚਿਕਨਾਈ : ਇੱਕ ਉੱਚ ਸੀਆਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੁੱਝ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦੰਦ ਭਾਰ ਦੇ ਉਤਾਰ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ : ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਆਰ ਦੰਦ ਦੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਅਤੇ ਅਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਪਨ ਐਪੀਲੀਟਿਊਡ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ : ਕਈ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਭਾਰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਦੰਦਾਂ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੀਅਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਧਦੀ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ : ਲਗਾਤਾਰ ਮੋਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤੀਆਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

1.3 ਸੰਪਰਕ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਗੀਕਰਨ

ਗੀਅਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਰਗੀਕ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਅਨੁਪ੍ਰਸਥ ਸੰਪਰਕ ਅਨੁਪਾਤ (εα) : ਗੀਅਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਪਲੇਨ (ਰੇਡੀਅਲ ਪਲੇਨ) ਵਿੱਚ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਸਪਰ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਫੇਸ ਕੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੋ (εβ) : ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਇਹ ਹੈਲੀਕਲ ਐਂਗਲ ਕਾਰਨ ਐਕਸੀਅਲ (ਦੰਦ ਚੌੜਾਈ) ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਸੰਪਰਕ ਅਨੁਪਾਤ (εγ) : ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਅਤੇ ਫੇਸ ਕੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੋ (εγ = εα + εβ) ਦਾ ਜੋੜ, ਜੋ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰ ਦੀ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

2. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗੀਅਰ ਕਿਸਮਾਂ ਲਈ ਗਣਨਾ ਸਿਧਾਂਤ

2.1 ਸਪਰ ਗੀਅਰ ਕੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੋ ਗਣਨਾ

ਸਪਰ ਗੀਅਰ ਕੇਵਲ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਕੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੋ (εα) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਪਹੁੰਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

(1) ਜੀਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਰਿਸ਼ਨਸ਼ਿਪ ਫਾਰਮੂਲਾ

ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਕੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੋ ਲਈ ਮੁੱਢਲਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਹੈ:
εα = [√(ra₁² - rb₁²) + √(ra₂² - rb₂²) - a·sinα'] / (π·m·cosα)
ਜਿੱਥੇ:

ra₁, ra₂ = ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਨ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਐਡੈਂਡਮ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਰਧ-ਵਿਆਸ
rb₁, rb₂ = ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਨ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਚੱਕਰ ਦੇ ਅਰਧ-ਵਿਆਸ
a = ਗੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਲ ਕੇਂਦਰ ਦੂਰੀ
α' = ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐੰਗਲ
m = ਮਾਡੀਊਲ
α = ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਐੰਗਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20°)

(2) ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਲੰਬਾਈ ਅਨੁਪਾਤ

ਚੂੰਕਿ CR ਅਸਲ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਲੰਬਾਈ (L) ਅਤੇ ਅਧਾਰ ਪਿੱਚ (pb) ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੂਤਰ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੀ ਲਿਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
εα = L / pb = L / (π·m·cosα)

(3) ਮਿਆਰੀ ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ ਸਰਲੀਕ੍ਰਿਤ ਫਾਰਮੂਲਾ

ਲਈ ਮਿਆਰੀ-ਸਥਾਪਤ (a = a₀) ਮਿਆਰੀ ਗੀਅਰ (ਐਡੈਂਡਮ ਕੋਐਫਿਸ਼ੈਂਟ ha* = 1, ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕੋਐਫਿਸ਼ੈਂਟ c* = 0.25), ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਸਰਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
εα = [z₁(tanαa₁ - tanα') + z₂(tanαa₂ - tanα')] / (2π)
ਜਿੱਥੇ αa = ਐਡੈਂਡਮ ਚੱਕਰ ਦਬਾਅ ਕੋਣ।

2.2 ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰ ਸੰਪਰਕ ਅਨੁਪਾਤ ਗਣਨਾ

ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਰਤੀ ਅਤੇ ਪੱਖ ਦੋਵਾਂ ਸੰਪਰਕ ਅਨੁਪਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੁੱਲ CR ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੂਰ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

(1) ਅਨੁਵਰਤੀ ਸੰਪਰਕ ਅਨੁਪਾਤ (εα)

ਸਪੂਰ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਪਰ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਅਨੁਵਰਤੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ (ਅਡ੍ਰੈਨ ਮਾਡੀਊਲ ਐਮਟੀ, ਅਡ੍ਰੈਨ ਦਬਾਅ ਐਂਗਲ αt) ਮਿਆਰੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ

(2) ਫੇਸ ਕਾੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੋ (εβ)

εβ = b·sinβ / (π·mn) = b·tanβ / pt
ਜਿੱਥੇ:

b = ਦੰਦ ਚੌੜਾਈ
β = ਹੈਲੀਕਸ ਐੰਗਲ
mn = ਨਾਰਮਲ ਮਾਡੀਊਲ
pt = ਅਡ੍ਰੈਨ ਪਿੱਚ

(3) ਕੁੱਲ ਸੰਪਰਕ ਅਨੁਪਾਤ (εγ)

εγ = εα + εβ
ਐਚੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2.0–3.5 ਦੇ ਕੁੱਲ CR ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਪੂਰ ਗੀਅਰ ਦੀ 1.2–1.9 ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

2.3 ਅੰਤਰੀ ਗੀਅਰ ਜੋੜੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਣਨਾ

ਅੰਤਰੀ ਗੀਅਰ ਜੋੜੇ (ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸੰਪਰਕ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਸੂਤਰ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਐਡੈਂਡਮ ਅਤੇ ਡੈਡੈਂਡਮ ਚੱਕਰ ਵਿਚਕਾਰ ਉਲਟੇ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ:
εα = [√(ra₁² - rb₁²) - √(ra₂² - rb₂²) + a·sinα'] / (π·m·cosα)
ਨੋਟ: ra₂ ਇੱਥੇ ਡੈਡੈਂਡਮ ਚੱਕਰ ਦਾ ਅਰਧ ਵਿਆਸ ਆੰਤਰਿਕ ਗੀਅਰ ਦਾ ਹੈ।

3. ਸੰਪਰਕ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ

3.1 ਜੀਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ	ਸੰਪਰਕ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ	ਟਿੱਪਣੀਆਂ
ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (z)	ਉੱਚੀ z → ਉੱਚੀ CR	ਛੋਟੇ ਗੀਅਰ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ
ਮਾਡੀਊਲ (m)	ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ	ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੰਦ ਦੀ ਉੱਚਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਓਵਰਲੈਪ ਨਹੀਂ
ਦਬਾਅ ਐਂਗਲ (α)	ਉੱਚੀ α → ਘੱਟ CR	ਮਿਆਰੀ α 20° ਹੈ; ਉੱਚੀ CR ਲੋੜਾਂ ਲਈ 15° ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਐਡੈਂਡਮ ਕੋਐਫਿਸ਼ੈਂਟ (ha*)	ਉੱਚੀ ha* → ਉੱਚੀ CR	ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁੱਲ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ੀਸ਼ਨ ਕਰਵ ਹਸਤਖੇਪ ਦਾ ਜੋਖਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ

3.2 ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰ-ਖਾਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਹੈਲੀਕਸ ਐਂਗਲ (β) : ਵੱਡਾ β ਫੇਸ ਕੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੀਓ (εβ) ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਏਕਸੀਅਲ ਫੋਰਸਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਮਜਬੂਤ ਬੈਅਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਦੰਦ ਚੌੜਾਈ (b) : ਲੰਬਾ b ਰੇਖਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ εβ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਪ੍ਰਸ਼ੀਜ਼ਨ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

3.3 ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਸੈਂਟਰ ਡਿਸਟੈਂਸ (a) : ਵੱਡਾ a CR ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ-ਸ਼ਿਫਟਡ ਗੀਅਰਸ .
ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸ਼ਿਫਟ ਕੋਐਫੀਸ਼ੀਐਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। : ਮਧਿਅਮ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ CR ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੰਦ ਜੜ੍ਹ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

4. ਕਾੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੀਓ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਨ

4.1 ਮੁੱਢਲੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਿਧਾਂਤ

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ CR ਲੋੜਾਂ : ਉਦਯੋਗਿਕ ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ εα ≥ 1.2 ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਾਂ ਲਈ εα ≥ 1.4 ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਆਦਰਸ਼ ਸੀਮਾਵਾਂ : ਸਪੁਰ ਗੀਅਰ: 1.2–1.9; ਹੇਲੀਕਲ ਗੀਅਰ: 2.0–3.5।
ਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆ CR ਤੋਂ ਬਚੋ : ਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆ CR ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਡ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੰਪਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ।

4.2 ਕਾੰਟੈਕਟ ਰੇਸ਼ੀਓ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਰਣਨੀਤੀਆਂ

ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਅਨੁਕੂਲਨ
- ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਓ (ਜੇਕਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ ਤਾਂ ਮਾਡੀਊਲ ਨੂੰ ਘਟਾਓ)
- ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਕੋਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਓ (ਜਿਵੇਂ, 20° ਦੀ ਬਜਾਏ 15°)
- ਐਡੈਂਡਮ ਕੋਐਫਿਸ਼ੈਂਟ ਵਧਾਓ (ਇੰਟਰਫੇਰੈਂਸ ਜਾਂਚ ਨਾਲ)
ਗੀਅਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਣ
- ਵੱਧ ਕੁੱਲ CR ਲਈ ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿਓ ਸਪੂਰ ਗੀਅਰ ਉੱਤੇ
- ਅਕਸ਼ੀ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡਬਲ ਹੈਲੀਕਲ ਜਾਂ ਹੈਰਿੰਗਬੋਨ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ CR ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੋ
ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
- ਮੱਧਮ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਅਸਲੀ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ
- ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਦਬਾਅ ਕੋਣ (ਐਂਗੂਲਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ) ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਦੰਦ ਸੋਧ
- ਐਡੈਂਡਮ ਰਾਹਤ ਸੰਲਗਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
- ਕਰਾਊਨਿੰਗ ਦੰਦ ਚੌੜਾਈ ਉੱਤੇ ਭਾਰ ਵੰਡ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।

4.3 ਹੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨਾਲ CR ਦੀ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨਾ

ਬੈਂਡਿੰਗ ਤਾਕਤ : ਉੱਚ CR ਇੱਕ ਦੰਦ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਦੰਦ ਜੜ੍ਹ ਨੂੰ ਪਤਲਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਦੰਦ ਮੋਟਾਈ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਨ ਕਰੋ।
ਸੰਪਰਕ ਤਾਕਤ : ਮਲਟੀ-ਦੰਦ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਥਕਾਵਟ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਕੁਸ਼ਲਤਾ : ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ CR ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਘਰਸ਼ਣ ਵਧਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ; ਚਿੱਕੜਪਣ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਨ ਕਰੋ।
ਨੌਕ : ਗੈਰ-ਪੂਰਨ ਸੰਖਿਆ CR ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਆਵ੍ਰਿਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਫੈਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਟੋਨਲ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

5. ਸੰਪਰਕ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀਆਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਜ਼

5.1 ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ

ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਗੀਅਰਬਾਕਸ : ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਗੀਅਰ εα = 1.4–1.6 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਥਿਰ ਕੱਟਣ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ : ਹੈਲੀਕਲ ਗੀਅਰ ਨੂੰ NVH (ਸ਼ੋਰ, ਕੰਪਨ, ਕਰਾਰਾਪਣ) ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ εβ ਅਨੁਕੂਲਨ ਰਾਹੀਂ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

5.2 ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਕੰਪਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ : CR ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਮਾਡੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਅਸਧਾਰਨ CR ਅਕਸਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਕੰਪਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ : CR ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਕੇ ਗੀਅਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਟ੍ਰੇਨ) ਵਿੱਚ।

5.3 ਖਾਸ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸ਼ਰਤਾਂ

ਭਾਰੀ ਡਿਊਟੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ : ਮਾਈਨਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ εγ ≥ 2.5 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਵੰਡਣ ਲਈ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰ : ਏਰੋਸਪੇਸ ਗੀਅਰ εα ≥ 1.5 ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀਆਂ ਰਫਤਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਡਰਾਈਵ : ਰੋਬੋਟ ਰੀਡਿਊਸਰ CR ਦੇ ਇਸ਼ਨਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

6. ਨਤੀਜਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੁਝਾਨ

ਸੰਪਰਕ ਦਰ ਗੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲਾ ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਆਧੁਨਿਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਜੁਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਤੋਂ, CR ਨੇ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਕੇਤਕ ਵਜੋਂ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਖੋਜ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ:

ਮਲਟੀ-ਫਿਜ਼ਿਕਸ ਕੱਪਲਿੰਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਥਰਮਲ, ਇਲਾਸਟਿਕ ਅਤੇ ਤਰਲ ਡਾਇਨੈਮਿਕਸ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ CR ਗਣਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ।
ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ioT-ਅਧਾਰਤ ਸਿਸਟਮ ਆਨਲਾਈਨ CR ਮੁਲੰਕਣ ਅਤੇ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਲਈ।
ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਐਕਟਿਵ ਕੰਟਰੋਲ ਗੀਅਰ ਜੋ ਡਾਇਨੈਮਿਕਲੀ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨਵੀਂ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮੈਟੀਰੀਅਲ ਗੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚ CR ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ।

ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ CR ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਚਿੱਕੜਤਾ, ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਸਲੀ CR ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਅਗਲਾਃਕੋਈ ਨਹੀਂ

ਅਗਲਾਃ ਹੀਟ ਟਰੀਟਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਮੁੱਖ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ

ਸਾਰੇ ਕੇਤਗਰੀ

ਸਮਾਚਾਰ