ਗੀਅਰ ਮਾਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਕਾੰਟੈਕਟ ਐਨਾਲਿਸਿਸ: ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਕੋਰ

1. ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਡੀਫਾਈ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ?

• ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀਆਂ : ਗੀਅਰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਸੰਰੇਖਣ ਵਿੱਚ ਮਾਪ ਵਿਚਲੀਆਂ ਵਿਚੂਨਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਅਸਮਾਨ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਲਚਕੀਲਾ ਵਿਰੂਪਣ : ਭਾਰ ਹੇਠ, ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਝੁਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਮਰੋੜ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਆਫਸੈੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
• ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ : ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਸੰਲਗਨ ਅਤੇ ਅਸੰਲਗਨ ਦੌਰਾਨ, ਸੰਪਰਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਹੇਠ ਦੰਦ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਕੱਰਫਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

2. ਗੀਅਰ ਸੋਧ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ

ਆਮ ਮਾਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵੇਰਵੇ

• ਦੰਦ ਟ੍ਰੇਸ ਸੋਧ : ਦੰਦ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਰਾਊਨਿੰਗ (ਡ੍ਰੰਮ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਮਾਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ) ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ - ਇਹ ਦੰਦ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਲਕਾ "ਡ੍ਰੰਮ" ਆਕਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋਡ ਹੇਠਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਕਸਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਕਰਾਊਨਿੰਗ ਮਾਤਰਾ ਦਾ ਸੂਤਰ ਹੈ: \(C_β = 0.5 × 10^{-3}b + 0.02m_n\) (ਜਿੱਥੇ ਬੀ = ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਦੰਦ ਚੌੜਾਈ; \(m_n\) = ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਮਾਡੀਊਲ)।
• ਦੰਦ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੋਧ : ਦੰਦ ਉਚਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਇਸ਼ਨਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਮਾਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (ਸ਼ੁਰੂਆਤ/ਅੰਤ ਤੋਂ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਤੱਕ ਇੱਕ-ਦੋ ਦੰਦ ਸੰਕ੍ਰਮਣ) ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਮਾਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (ਲੰਬੀ ਮਾਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦਾ ਅੱਧਾ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਧਾਤੂ ਦੇ ਗੀਅਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਛੋਟੀ ਮਾਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਗੀਅਰ ਅਕਸਰ ਲੰਬੀ ਮਾਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• ਮਿਸ਼ਰਤ ਸੋਧ : ਦੰਦ ਟ੍ਰੇਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਮਾਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਪਵਨ ਊਰਜਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਵਰਗੇ ਜਟਿਲ ਮਾਮਲਿਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਧੀ ਭਾਰ ਵੰਡ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਇੱਕੋ ਮਾਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

3. ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਿਧਾਂਤ

1. ਭਾਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸਿਧਾਂਤ : ਸੋਧ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ≈ ਲਚਕੀਲਾ ਵਿਰੂਪਣ + ਨਿਰਮਾਣ ਤਰੁੱਟੀ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੰਦ ਸਤ੍ਹਾ ਅਸਲੀ ਭਾਰ ਹੇਠ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇ।
2. ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਚਿਕਣਾਪਨ ਸਿਧਾਂਤ : ਸ਼ਿਖਰ-ਟੂ-ਸ਼ਿਖਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰੁੱਟੀ ≤ 1μm/ਗ੍ਰੇਡ, ਕੰਪਨ ਉਤੇਜਨਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ।
3. ਸੰਪਰਕ ਸੰਤੁਲਨ ਸਿਧਾਂਤ : ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਦਾ ਖੇਤਰਫਲ ਅਨੁਪਾਤ ≥ 60%, ਤਣਾਅ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣਾ।

4. ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ: ਸੋਧ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ

ਮੁੱਖ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਵਿਧੀਆਂ

• ਹਰਟਜ਼ ਸੰਪਰਕ ਥਿਊਰੀ : ਦੰਦ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਅੱਧ-ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਤਣਾਅ ਵੰਡ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਣਾਅ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਆਧਾਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਸੰਖਿਆਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਧੀਆਂ :
  • ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਵਿਧੀ: ਤੇਜ਼ ਪਰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ, ਪ੍ਰਾਰੰਭਿਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਢੁੱਕਵੀਂ।
  • ਪਰਿਮਿਤੀ ਤੱਤ ਵਿਧੀ: ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਤਣਾਅ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼।
  • ਬਾਊਂਡਰੀ ਤੱਤ ਵਿਧੀ: ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਗਣਨਾ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲ।
  • ਮਲਟੀਬਾਡੀ ਡਾਇਨੇਮਿਕਸ: ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਹੇਠ ਸਿਸਟਮ ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਖ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੰਕੇਤਕ

• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ (σHmax) : ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੰਦ ਸਤ੍ਹਾ ਥਕਾਵਟ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ।
• ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕਾਰਕ (λ) : ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ-ਚੌੜਾਈ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ, ਭਾਰ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰੁੱਟੀ (TE) : ਵਿਰੂਪਣ/ਤਰੁੱਟੀਆਂ ਕਾਰਨ ਮੇਸ਼ਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਵਾਧੂ ਦੂਰੀ, ਕੰਪਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ।

5. ਮੋਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਕੇਸ ਅਧਿਐਨ

• ਪਵਨ ਊਰਜਾ ਗੀਅਰਬਾਕਸ (ਦੰਦ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 200mm) : ਕਰਾਊਨਿੰਗ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ (0→30mm) ਦੇ ਨਾਲ, ਅਧਿਕਤਮ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ 1250MPa ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 980MPa ਹੋ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਕੰਪਨ ਤੀਬਰਤਾ 15.2m/s² ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 9.5m/s² ਹੋ ਗਈ।
• ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਮਾਡੀਊਲ 3.5) : ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਮੋਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ 35% ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ 3.2dB ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ; ਉੱਚ-ਕ੍ਰਮ ਵਕਰ ਮੋਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੇ 52% ਪ੍ਰਭਾਵ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤੀ।
• ਏਰੋਸਪੇਸ ਗੀਅਰ : ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮਾਡੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨੇ 58% ਤੋਂ 22% ਤੱਕ ਕੰਟੈਕਟ ਤਣਾਅ ਅਸਮਾਨਤਾ, 2.4μm ਤੋਂ 1.1μm ਤੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰੁੱਟੀ ਪੀਕ-ਟੂ-ਪੀਕ, ਅਤੇ 2000rpm 'ਤੇ ਕੰਪਨ ਊਰਜਾ ਨੂੰ 68% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ।

6. ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ

• ਸਥਿਰ ਇਮਪ੍ਰਿੰਟ ਵਿਧੀ : 30% ਰੇਟਡ ਟਾਰਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਟੈਕਟ ਪੈਚਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਲਾਲ ਲੈੱਡ ਪੇਂਟ (10-20μm ਮੋਟਾਈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ : ਫਾਈਬਰ ਆਪਟਿਕ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸੈਂਸਰ (0.1μm ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ) ਅਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ (1kHz ਨਮੂਨਾ) ਮੋਨੀਟਰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਮੇਸ਼ਿੰਗ।

• ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਘਟਾਓ : ਅਸਮਮਿਤਰਿਕ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੋਧ (+ ਲੋਡ ਪਾਸੇ 5μm) ਅਤੇ 30°×0.2mm ਦੰਦ ਛੋਰ ਚਾਂਫਰਸ ਨੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ 7.5dB(A) ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ 0.8% ਦਾ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ।
• ਮਰੀਨ ਗੀਅਰਬਾਕਸ : ਵੱਡੀ ਕਰਾਊਨਿੰਗ (40μm) ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਹੈਲੀਕਸ ਐਂਗਲ ਸੋਧ (β'=β+0.03°) ਨੇ ਸੰਪਰਕ ਤਣਾਅ ਇਕਸਾਰਤਾ ਨੂੰ <15% ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ 2.3 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ।

ਨਤੀਜਾ

• ਆਪਟੀਮਲ ਕਰਾਊਨਿੰਗ ਮਾਤਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਚਕੀਲੇ ਵਿਰੂਪਣ ਦਾ 1.2-1.5 ਗੁਣਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਸੰਯੁਕਤ ਸੋਧ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸੋਧ ਨਾਲੋਂ 30-50% ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਸੋਧ ਨੂੰ ਅਸਲ ਲੋਡ ਸਪੈਕਟ੍ਰਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਪੈਚ ਟੈਸਟਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।